体验特斯拉Model3长续航全驱版

今天来分享一篇个人对体验特斯拉Model3长续航全驱版相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对体验特斯拉Model3长续航全驱版的产品力分析分析的，一起来看看吧

说到特斯拉，相信大部分人都或多或少了解过它，这是一家做电动车的豪华品牌，其第一款车型Roadster(纯电敞篷跑车)一经推出就受到不少人的关注，它强悍的加速能力以及高续航(就当时而言)让人们对电动车有了不同的认识，而之后推出更亲民的Model S(轿车)和Model X(SUV)车型同样是如此。

当然，这家企业不止于加速性能和高续航，它还要做更智能的电动车，也就是其AutoPilot(缩写：AP)自动辅助驾驶功能，如今这也算是特斯拉的代名词了。这次，我们拿到了一辆关注度更高的车型Model 3长续航全驱版，它是目前特斯拉家族中最便宜的入门车型，同时配备了AutoPilot 2.0自动辅助驾驶系统，那么，这个自动驾驶辅助功能到底好不好用呢?

★ 动态体验

关于AutoPilot自动辅助驾驶

本次的试驾车型已升级到目前最新的V9.0版本，其AutoPilot(简称AP)自动辅助驾驶功能相较之前更智能化了一些。另外，这里先简单说明下，Model 3开启自动辅助驾驶功能的条件是在行进状态下，当中控屏的左上部分出现一个灰色的方向盘小图标时，则表示此时可开启AP功能，而操作方式是：向下连续拨动方向盘右后方的换挡杆两次，此时，中控屏左侧灰色方向盘图标会变成蓝色，并且旁边还会显示两条蓝色的道路标线，这就表示AP功能已开启，而调节巡航速度的操作是上下滚动方向盘右侧的滚轮，左右则是设置与前车的车距。

该AP功能主要有两个点，一个是自动辅助变道，另一个是全速域自适应巡航。自动辅助变道功能是指，当你行驶时需要切换道路，手动拨动转向灯拨杆，此时，车辆会自己去判断目标车道上是否有来车，或在保证它所认为的安全距离下，去完成变道的操作，该过程中只需要你打转向灯，其余的都交给车辆去完成。

正常情况下，车辆在检测到目标车道没有来车或者距离较远时，自动辅助变道功能还是挺果断的，基本上是立马执行变道操作，且车内人员在体感上也属于舒服的状态，整个过程中不会觉得很突兀。当然，它会根据实际路况的不同而有着不同的反应，比如，当目标车道上后方的来车接近时，它一般会降低自己的车速，等来车过去之后再完成变道动作，或当来车上来后与自己基本并排行驶，一段时间后它会取消变道操作，在进行这些动作的同时，你也可以通过中控屏左侧区域看到当时相关的情况。需要注意的是，这一切都是基于车辆系统在保证它所认为的安全距离上，才会进行自动变道操作。

另一个全速域自适应巡航功能，它可以从跟停到自动起步，这一切都由它来完成，你需要做的是确保各种路口的安全。你可能会说了，现在也有不少车都具备该项功能，但就目前的情况来看，特斯拉的低速跟车算是比较成熟的了。在高速或者城市道路跟车时，总体上你人是不用干预的，你设定好当前道路的限速以及跟车距离基本就可以了，即使是将跟车距离设置在1档，停下后与前车之间还约有一个车身的距离，不过，这在行驶中也是容易被加塞的，特别是高峰期，而这其中还有一种情况，当加塞车辆属于见缝插针的状况时，车辆是存在不能及时减速以至于发生剐蹭的可能，此时建议人工介入，以避免不必要的事情发生。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是体验特斯拉Model3长续航全驱版品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。