有史以来最伟大的道路测试：保时捷 911 Carrera RS

964 代保时捷 911 Carrera RS 证明了您可以拥有太多的好东西：它过于专注，不适合道路使用。

减轻重量的措施包括取消隔音、车身底部保护、车窗、后视镜和座椅电机、中控锁、空调、音响、后排座椅，甚至车内灯。铝制发动机罩和镁合金也节省了重量。1195 公斤的整备质量代表减少了 10%。

更坚固的比赛规格悬架将汽车降低了 38 毫米，而 ECU 重新映射从双火花单凸轮平六缸发动机中挖掘出额外的 10 马力，在运动性接近的比率的帮助下，可以随意拉动惊人的力量。舒适的刹车同样令人印象深刻。

然而，在低速时，发动机共振、差速器的抱怨和颤抖的乘坐破坏了舒适性，而巡航速度的轮胎噪音让你的耳朵嗡嗡作响。吝啬的悬挂行程让RS在后路颠簸上飞驰而过，也蜿蜒在外倾角上。

向汽车展示一条表面光滑的轨道，它提供了惊人的抓地力和精确度，但悬架对于道路来说实在是太活泼了。

适用于：响应迅速的发动机、强大的刹车、换档

反对：艰苦的骑行，难以忍受的轮胎隆隆声，价格