尽管设计发生了变化吉普牧马人不会在碰撞测试中停止小费

根据公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试，吉普牧马人4门并不像其他SUV那样安全。2022年的牧马人在驾驶员侧小重叠前部测试中倾斜到一边，重复了2019年车型在撞到障碍物后所做的事情，尽管设计发生了变化。

测试的结果是2022年Jeep Wranger获得了边际评级。测试中的良好评级必须被标记为最佳安全选择。

驾驶员侧小重叠正面碰撞测试于2012年推出，旨在复制车辆左前角与另一辆车或树木或电线杆等物体碰撞时发生的情况。IIHS表示，对于一些安全带和安全气囊设计来说，这是一个挑战，因为乘员既向前移动，又向车辆侧面移动。在测试中，车辆以每小时40英里(mph)的速度向5英尺高的障碍物行驶。碰撞测试假人骑在驾驶员座位上，碰撞占车辆总宽度的25%左右。

IIHS指出，在考虑正常指标时，牧马人表现良好。安全笼固定在一起保护驾驶员，约束装置控制着假人的移动。该测试确实显示了驾驶员左脚和腿部受伤的风险。根据IIHS的说法，组合头部和躯干侧安全气囊没有展开。

然而，IIHS补充说，翻倒会给等式增加危险的皱纹。IIHS传统上不测试临界点，但会注意车辆何时作为测试结果的倾斜。

我们根据测试结果对悬架组件进行了更改，我们正在审查该更改。然而，我们设计我们的车辆是为了现实世界的性能，现实世界的性能继续表明车辆是安全的，Stellantis媒体关系经理Eric Mayne告诉新闻周刊。

IIHS不会在驾驶员侧小重叠前部测试的乘客座位上放置假人。在现实生活中，在部分翻车期间，乘客或司机可能会在倾倒事故中被弹出车辆。此外，乘客可能会摔倒在司机身上，反之亦然。

这与牧马人更相关，牧马人可以在拆除门和车顶的情况下驾驶。

吉普牧马人确实在IIHS的四次原始测试中获得了良好的评级，并在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的总体和前期碰撞测试中获得了四星级评级。

Stellantis已经生产了超过一百万辆这样的车辆。实际性能强烈表明他们提供了客户要求和应得的安全水平。据保守估计，它们已经占了1050亿英里的公路旅行里程。而且我们不知道任何与IIHS测试结果相对应的现场报告，Stellantis代表告诉新闻周刊。

我们正在审查这一最新结果。我们经常考虑第三方测试，并在适当的时候将其纳入我们的产品开发流程。但是我们设计的车辆是为了实现现实世界的性能，他们说。

吉普牧马人具有独特而非凡的能力，与道路上的任何其他车辆都不同。真实世界的数据和持续的需求表明，四门牧马人达到或超过了购买公众的期望。

IIHS在其了解评级网页上表示，经过对14年数据的分析，它发现在中等重叠测试中被评为好的车辆的驾驶员在正面碰撞中死亡的可能性比评级较差的车辆的驾驶员低46%。然而，它直到2012年才开始评估车辆在小型重叠正面碰撞中的保护。

IIHS还指出，通常当考虑重量时，两辆车中较重的车辆通常在现实世界的碰撞中提供更好的保护。它在2009年对此进行了测试，当时即使是正面评级良好的小型汽车与较重的汽车相比仍然表现不佳。