柯尼塞格ccxr,2021世界最快的跑车第一名

1,车型名称 柯尼赛格CCXR 2010款 Trevita 生产厂商 进口柯尼赛格 所属 柯尼赛格CCXR 上市时间 2009-01 车身参数 车身重量 1280 kg 轴距 2660 mm 全车长度 4293 mm 车身宽度 1996 mm 车身高度 1114 mm 行李舱容积 120L 油箱容积 70L 车门座位数 2 引擎参数 发动机技术 V8机械增压 动力类型 汽油 增压类型 机械增压 排量 4.8 L 气门总数 32 变速箱 6挡手动 发动机型号 - 缸体材料 铝 排放标准 欧Ⅳ 最大功率 759/7000kw/rpm 最大扭矩 1080/5600N·m/rpm 加速时间 2.9 秒(0-100km/h) 供油方式 多点电子喷射 最高时速 400.0 km/h 底盘参数 驱动方式 后置后驱 前悬挂 独立双叉臂式 后悬挂 独立双叉臂 转向助力 机械助力式 前轮制动 碟式 后轮制动 碟式 前轮胎 255/35 R19 后轮胎 335/30 R20 最小离地间隙 100mm

2,呵呵，布加迪的马力虽然大，但是车身非常重，要用大马力来推动整个车身。科尼赛格CCXR全车是用碳纤维的车身，相当于布加迪的三分之一吧。碳纤维是主要的原因之一。我也是听别人这么说的、这个问题要说起来就相当的复杂。柯尼赛格ccxr排量虽然低，但是转速却高达8000转，而威龙只有6000转。排量并不能代表发动机功率就小，F1赛车的发动机只有2.4L但是转速却高达18000转，这样的转速可以爆发强大的功率。 而且柯尼赛格拥有2台高压缩比的机械增压，压缩比甚至比威龙的4台涡轮增压更高，高的压缩比能提高发动机的输出功率。 （但是更高的发动机转速和高的压缩比，更容易导致发动机过热，甚至会爆缸。） 另外就是重量问题了，柯尼赛格大量的使用碳纤维结构，使车身重量降低到了1280kg ，而威龙车重却高达1800kg。柯尼赛格ccxr拥有比威龙ss更大的马力推重比。 但是柯尼赛格却从没打败过威龙，威龙总有极其高的稳定性和安全性，这是柯尼赛格不能比的。 威龙ss极速431.072km每小时的极速仍是吉尼斯世界纪录。 柯尼赛格奇缺下压力，所以哪怕是有这样的马力推重比也没能跑过威龙。 威龙毕竟是大众的，而柯尼赛格只是小厂家，很难跟大厂比的。汽车速度的快慢，主要看活塞气体压缩的完全性，如果活塞压缩的气体多，那么内能就大，而且要点火器点火的时差非常准确，要在内能最大的时候点火，次要就是看轮胎，一个好轮胎价格上万甚至更高，而且，在房车赛中，科尼赛格也是一个经常参赛的品牌，所以，它的整个工作设备都必须做到非常高的标准。

3,车型名称 柯尼赛格CCXR 2010款 Trevita 生产厂商 进口柯尼赛格 所属 柯尼赛格CCXR 上市时间 2009-01 车身参数 车身重量 1280 kg 轴距 2660 mm 全车长度 4293 mm 车身宽度 1996 mm 车身高度 1114 mm 行李舱容积 120L 油箱容积 70L 车门座位数 2 引擎参数 发动机技术 V8机械增压 动力类型 汽油 增压类型 机械增压 排量 4.8 L 气门总数 32 变速箱 6挡手动 发动机型号 - 缸体材料 铝 排放标准 欧Ⅳ 最大功率 759/7000kw/rpm 最大扭矩 1080/5600N·m/rpm 加速时间 2.9 秒(0-100km/h) 供油方式 多点电子喷射 最高时速 400.0 km/h 底盘参数 驱动方式 后置后驱 前悬挂 独立双叉臂式 后悬挂 独立双叉臂 转向助力 机械助力式 前轮制动 碟式 后轮制动 碟式 前轮胎 255/35 R19 后轮胎 335/30 R20 最小离地间隙 100mm