坐波音787飞北京 波音787起飞距离

为什么中国大陆的航空公司普遍对空客A350和波音787两款新机型缺乏兴趣？

这个问题不是航空爱好者是不会提出来的，普通人不太会对民航飞机机型的具体数量感兴趣的，那么老鹰航空来回答一下吧：1、目前国内航空公司机型配置情况；老鹰航空之前统计过相关数据，这里刚好就派上用场了，截止到2020年初，国内航空公司（大陆部分）拥有波音787客机107架，其中波音787-8为26架，波音787-9为81架；拥有空客A350客机29架，全部都是A350-900型。

相比之下国内航空公司（大陆部分）还拥有243架A330客机、77架波音777客机、5架空客A380客机、16架波音747客机。也就是说在宽体客机方面，国内（大陆部分）拥有数量最多的机型是空客A330，其次是波音787，之后排序就是波音777、空客A350、波音747、空客A380。可见国内航空公司对波音787还是很感兴趣的。

2、波音787的市场进入背景；波音787是一款远程中型宽体客机，拥有波音787-8、波音787-9、波音787-10等三个量产型号，航程达到14000km，商载在240-330座之间，国内引进的以波音787-8和-9两个型号为主，商载保持在240-290座之间，可以执飞中美和中欧之间的远程航线。不过波音787进入国内市场的时间是2013年，当时与之对应的现有机型就是空客A330。

空客A330拥有200和300两个型号，商载能力基本上和787一致，只是在航程上稍微短一些，但是A330进入国内市场的时间是2005年，比787要早8年时间，在这八年时间里A330已经交付了上百架之多，算是占据了市场先机。随着这一批次A330的退役，波音787的市场占有率就会慢慢的提升。3、空客A350的市场进入背景；空客A350是一款双发远程大型宽体客机，以国内引进的A350-900为例，商载能力达到350座，满载航程15000km，可以执飞中欧、中国飞往美国东海岸的远程航线，可以对波音777部分型号形成竞争，但是空客A350是2019年才进入国内市场服役的，而波音777则早在上个世纪九十年代就进来了。

总的来说，波音787和空客A350都是属于新研发的机型，前者进入的时间以为更早一些，市场保有量反而不错，仅次于A330的数量，大有取代A330的趋势，而A350则进入的时间最晚，目前还看不出趋势如何，中美之间的远程航线还是以波音777/787两款机型最为主流。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。