音响调试 音响调试声场测试

大家好，杨子来为大家解答以上问题，音响调试声场测试，音响调试很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

摘要：汽车音响如何调音才能发挥其音质？众所周知，汽车音响调试在汽车音响产品的发展中起着非常重要的作用。下面，让我们来看看音响调试汽车指南和音响调试汽车技能。

【汽车音响调试指南】汽车音响调试技巧汽车音响调试步骤和方法

汽车音响调试技巧

1.主机同轴扬声器的调谐方法

调高音量，测试早期失真的声音，高速平衡左右，检查180相位差，找到人声和乐器的单调卡带或CD，将主机的LOUND OFF低音按钮和颤抖按钮放在中间，然后测试每个扬声器对人声的表现是否相同。如果有频谱测试仪，测试一下高低音的比例。如果没有，那就要用耳朵听了。

把音量调得很小，听高音铿锵，说明音量高得过分了。另外，加强低音按钮，看看低音是否固定完好，有没有异响，低频好的话可以适当增加低音按钮，亮度不够或者高音太多的话调整颤抖按钮，最后调整推子感受定位。所以换个音乐，重复以上步骤几次。

2.主机扬声器的调谐方法

和基本方法1一样，如果高音音量太高，可以降低高音音量进行平衡。方法如下：在隔音板和高音喇叭之间串并联5W的水泥电阻。高音端要放在正常位置，比如-3dB，0dB，要放在0dB位置。因为-3dB位置内有电阻，所以放大器的阻抗会发生变化。

3、主机放大机喇叭

首先设置好功放的灵敏度，关到最小，然后把主机的音量调到80%。然后，增加放大器的灵敏度，直到扬声器产生失真的声音，然后降低它。这一点可以得到最好的信噪比，其余同组合1。

4.主机电子扬声器的低音炮。

首先把主机上所有的音量控制都放在中央位置，然后把音量开到80%，把功放的灵敏度关到最小。现在打开中间的电子分音器的输入增益，将放大器的输入增益打开一半左右，然后提高电子分音器的输出灵敏度，直到扬声器产生失真的声音，再降回来。所有的灵敏度都设置好了，然后开始调音。首先，关闭前后声道的高音。单独听低音炮，调整分频，让低音炮自然运转，没有机械噪音或其他共振。然后，加上高音，调整高音和低音炮的比例，调低后声道的音量，然后测试低音炮的相位。音量较低时，将低音炮的相位改变180，即正负拉回或在电子隔音器上有一个0 ~ 180的选择开关，看哪个相位是正确的相位。所有的相位和频率范围设置好后，进行详细的调整。一般低音炮的交叉点设置在80 Hz到100 Hz之间，而高音喇叭在高通部分的交叉点大约在60 Hz到90 Hz之间。

汽车音响调试步进法

准备工作：

1.首先将汽车主机的所有附加功能恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部居中。当然左右平衡也是一样的。

2.将功率放大器的音量(增益)设置到最低位置(最小)

3.将过滤器设置为关闭。

4.交叉设置为最低级别。

5.超重低音功率放大器的处理方式相同。

步骤1:主机调试

打开主机，放一些高保真的人声碟或者低音力度很强的碟，把音量调到一半或者3/5。这样会让前声场的低音和中低音更容易衔接在一起，更容易产生饱满的低音。

步骤2:调试前置声场

让我们把声道-1/2的增益调高，直到声音很大，或者大到你能接受的程度。接下来我们把主机音量调小，放入人声碟或者低频更强的碟，然后慢慢把主机音量调大，直到比你正常听的声音略大。好吧，那你要认真听。声音清晰吗？会有鼻音吗？还是声音偏？如果声音清晰没有鼻音，或者低频声音很有弹性，没有拖尾的“嗡嗡”声，低频声音没有一下子混淆，那么恭喜你，你的前门隔音减震安装基本是满分，在这种状态下，你的前门低音会发挥出最好的作用。

步骤3:主机调试

通常主机音量增大，会有鼻音，就像感冒一样，或者发音不清，有低频时会有“嗡嗡”的尾音。这些情况被称为共振发声，影响声音的清晰度。共振会抵消声音的很多细节，减缓声音的低频，让你价值5W的音响设备变成1W的声音。

怎么做才能消除共鸣？隔音是一种手段。另外，我们可以通过主机或功放上的分频(截止频率)来减少这种声音出现的机会。让我们再看一遍图片。你可以试着把滤波器调到HP(高通)位置，把分频(截止频率)旋钮调到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至100HZ。滤波器(截止频率)和分频(截止频率)一起使用。只有当滤波器设置处于LP或HP状态时，分频(截止频率)的调整才有效。如果声音不清晰，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置，鼻音是否消失或者低频没有“嗡嗡”声。如果是在60。

第四步：调整背景声场

　　无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

　　第五步：低音调整

　　低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

　　这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

本文讲解到此结束，希望对大家有所帮助。