大众甲壳虫为是什么会停产（大众 甲壳虫）

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1、甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。

1、　　甲壳虫的诞生与希特勒有关

2、　　在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ　Ｐｏｒｓｃｈｅ）。 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。

3、　　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。

4、从甲壳虫到新甲壳虫

5、   　1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。　　除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。

6、　　1966年　　44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

7、　　1967年　　第1000万辆甲壳虫下线。

8、　　1968年　　大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

9、　　1972年　　2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

10、　　1974年　　7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

11、　　1978年　　在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

12、　　1980年　　最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

13、　　1981年　　5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

14、　　1984年　　甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

15、　　1985年　　大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

16、　　1998年　　新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

17、　　2002年　　随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

18、　　2003年　　在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

19、　　2003年　　7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

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